By محمد رزق 
وفقا لتقرير موقع “janes” العسكري ، أبرمت شركة “HAL” الهندية عقداً مع شركة “General Electric” الأمريكية لشراء 113 محرك من طراز “F404-GE-IN20″، وذلك لتجهيز الدفعة الجديدة المكونة من 97 طائرة قتالية من طراز “Tejas Mk1A”. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2027 وتستمر حتى عام 2032، مما يضمن عدم توقف خط الإنتاج.
جاءت هذه الصفقة على خلفية علاقة متوترة بين الشركتين، حيث تأخرت “General Electric” سابقاً في تسليم دفعة المحركات الأولى لطلبية سابقة مكونة من 83 طائرة. يُوضح هذا الموقف مأزق التبعية التقنية الذي تواجهه الهند، حيث لا تملك بديلاً فورياً للمحرك الأمريكي. ويمكن للشركة المصنعة، بحكم هذا الموقف الاحتكاري عملياً، أن تفرض شروطها وأسعارها.
تحاول الهند تطوير محركها المحلي “GTX-35VS Kaveri”، لكن هذا المشروع يعاني من تأخيرات كبيرة تمتد منذ 40 عاماً، ولا يُتوقع أن يصبح جاهزاً للإنتاج التسلسلي قبل 2040. كما أن المفاوضات مع الشركة الفرنسية “Safran” لاستخدام محرك “M88 T-REX” الخاص بالطائرة “Rafale” لم تسفر عن نتيجة، وذلك لأسباب فنية تتعلق بانخفاض قوة الدفع مقارنة بالمحرك الأمريكي والحاجة إلى تعديلات كبيرة لتكييفه مع الطائرة “Tejas” ذات المحرك الواحد.
تُبرر الإلحاحية حول صفقة المحركات بالأزمة التي يعيشها سلاح الجو الهندي. الهدف الأساسي من طائرة “Tejas” هو استبدال طائرات “MiG-21” السوفيتية القديمة التي تم سحبها بالفعل من الخدمة دون وجود بديل كاف. أدى ذلك إلى وصول الهند إلى أصغر عدد من الأسراب القتالية في تاريخها، مما يضع ضغطاً هائلاً على برنامج “Tejas” لتعويض هذا النقص بأسرع وقت ممكن.